印度高铁真实状况
〖A〗、 印度孟买-艾哈迈达巴德高铁项目因工程招标未完成，完工日期尚未确定。以下是详细信息：项目背景与启动：孟买-艾哈迈达巴德高铁项目全长508公里，由印度国家高速铁路有限公司承建，于2017年正式启动。最初计划于2023年12月投入运营，但因土地征用问题和新冠疫情等不可抗力因素，项目进度受到显著影响。
〖B〗、 印度高铁的真实状况是：目前运营里程有限，仅有一条半高速铁路（准高铁），最高时速160公里，整体高铁网络仍处于早期发展阶段，但未来规划较为雄心勃勃。
〖C〗、 是的，日本还在印度修高铁。日本参与的印度高铁核心项目是孟买 - 艾哈迈达巴德高铁，全长508公里。该项目于2017年开工，原计划2023年通车，但由于征地、疫情等问题多次延期。目前计划2027年8月15日分段运营，首段为苏拉特至比利莫拉区间，全线预计2030年贯通。
〖D〗、 印度目前仅有在建的高铁项目和一条半高速铁路通车，尚未有真正意义上的高铁全线贯通。具体通车情况如下：在建高铁项目进展缓慢印度目前唯一在建的高铁为孟买-艾哈迈达巴德高铁项目，这是印度规划的首条高铁线路，技术合作方为日本新干线，设计时速达320公里/小时。
〖E〗、 印度目前尚无运营高铁，其首条高速铁路连接孟买与艾哈迈德巴德，有以下特点：线路与设计：全长508公里，设计时速320公里，设12个站点，如巴罗达、苏拉特等。规划将孟买与艾哈迈德巴德的行程从6小时缩短至2小时。
〖F〗、 日本帮印度修建的孟买 - 艾哈迈达巴德高速铁路项目目前处于建设阶段，预计2028年竣工。该项目于2015年获批，2017年启动，原计划2022年完成，但因征地困难等问题，2021年11月才正式开工。2023年1月项目完成度约26%。
印度疫情汇总2021.12.06——印度21例“奥密克戎”
〖A〗、 截至2021年12月6日，印度累计新冠确诊病例居全球第2位，新增奥密克戎（Omicron）变种病例21例。以下是详细汇总：新增奥密克戎变种病例情况印媒称，Omicron变种在印度迅速传播，过去一周感染人数已上升至21人。马哈拉施特拉邦塔纳区一名33岁男子确诊感染Omicron变种，目前情况稳定，对治疗反应良好。
〖B〗、 外汇与加密货币：美元：连涨六周，收报918，为2015年以来最长连涨周期。美债收益率：长端收益率因非农数据走低（10年期收报346%），短端收益率升至疫情后最高。加密货币：比特币周末暴跌超20%，一度失守42000美元；以太坊跌超17%，下逼4000美元。
〖C〗、 航空业复苏与疫情不确定性奥密克戎毒株导致航班大规模取消，显示全球交通业仍面临疫情反复的挑战。总结：2021年末科技领域呈现多元化趋势，元宇宙技术商业化加速，但虚拟资产泡沫与监管风险并存；汽车与航空业受供应链和疫情双重挤压；新能源车普及倒逼基础设施升级；文化娱乐行业则持续探索数字化与商业化边界。
〖D〗、 帝企鹅投研20218学习笔记核心内容如下：外围市场表现及影响美欧股市暴涨：因市场不担心新冠变种病毒奥密克戎的影响（目前看影响不及德尔塔），纳指涨03%。个股表现：苹果股价创历史新高，涨幅54%；特斯拉涨24%，国内汽车新势力跟涨。
〖E〗、 发现 最厉害的是印度变异的德尔塔δ，载毒量大，发病急，传染迅速，而且不怕热、不认人，原始新冠只在有色人种老年人中传播，德尔塔不管什么人种全都传播，儿童也传播。传播最快的是奥米克龙ο，比德尔塔δ快3倍，比美国搞的原始新冠快20多倍，但威力远不及德尔塔。
〖F〗、 广大市民朋友们：岁月不居，时节如流，过去一年，你们告别亲人，远离家乡，用勤劳的双手，创造着美好的生活。随着元旦和春节假期来临，大家都期盼着返乡团聚。
突发,印度宣布取消44列列车招标!因中印合资公司“入围”?
印度宣布取消44列列车招标，原因包括中印合资公司“入围”并可能获得合同，同时印度希望推动“自力更生”计划，优先考虑印度制造。以下是详细介绍：事件背景：自2014年以来，印度政府将铁路建设作为优先目标，期望改变印度铁路系统落后的现状。
印度当局知道会有不利影响，因此不断采取措施限制从中国的进口。8月21日，印度铁道部又有新动作。一家中印合资公司入围印度铁路公司半高速列车项目投标。随后，铁道部宣布取消列车招标，因为它将优先在印度制造。下一步，将重启新的招标，排除中国投资背景。因为对政策有分歧。
印度疫情严峻,经济下滑严重
〖A〗、 印度当前面临疫情严峻与经济严重下滑的双重困境，底层民众生活艰难、医疗系统压力巨大且防控措施效果有限。具体表现如下：经济层面GDP大幅下滑：印度今年经济形势严峻，4月到6月GDP同比下跌29%，对于一个年收入平均不到2000美元的国家而言，经济下滑对民众生活冲击巨大，底层民众日子愈发艰难。
〖B〗、 GDP大幅缩水：近期印度第二季度（4至6月）的经济数据出炉，印度采用同比核算，GDP从去年2%掉到了负23%，整个经济规模消失超过四分之一。经济表现评价：印度的《德里时报》称“创下了亚洲国家最差纪录”，实际上印度疫情期间的经济表现几乎是全球最差。
〖C〗、 印度疫情目前处于严重失控状态，且面临多重严峻挑战，未来发展轨迹不容乐观，可能引发医疗系统崩塌、经济进一步下滑及社会动荡等一系列严重后果。具体分析如下：疫情快速逆转与病毒变异：最近一个多月，印度疫情快速逆转，新冠病毒大规模扩散，双重变异病毒广泛传播。
〖D〗、 印度疫情的恶化已对医疗体系和社会造成巨大冲击，其严峻形势主要体现在以下几个方面： 医疗系统濒临崩溃 床位全面告急：首都新德里、孟买等主要城市的医院床位几乎全部占用，重症监护室（ICU）病床所剩无几。部分医院因床位短缺，已拒绝接收包括危重病人在内的患者。
〖E〗、 中国需从边境安全、经济贸易、舆论与外交、疫情防控、国内稳定等多方面做好准备，防止被印度引火上身，具体分析如下：边境安全方面印度政府为转移国内因疫情失控、经济严重下滑等引发的民众视线，不断在中印边境地区挑起事端。
注意!印度铁路将重新开始征收15%的旺季附加费
征收时间：该附加费通常在10月到次年6月期间征收，此次恢复征收自2022年10月1日起生效，按照2019年10月1日之前的规定执行。征收背景：2019年，为缓解经济低迷带来的负荷，印度铁路公司暂停了旺季附加费的征收。
马士基远东亚至印度等地区：24日宣布从2024年6月10日起，对远东亚至印度、巴基斯坦、斯里兰卡、马尔代夫和尼泊尔所有类型集装箱征收旺季附加费 (PSS)。所有20尺集装箱1000美元，所有40尺及45尺干箱2000美元。
CMA CGM宣布的旺季附加费（PSS）具体信息如下：生效时间与范围：新旺季附加费将于2023年10月7日生效。适用航线为从印度次大陆、中东海湾、红海和埃及至美国东海岸和美国海湾的运输线路。附加费收费标准：所有类型集装箱均需缴纳附加费，具体费率按集装箱尺寸划分：20英尺集装箱：每箱350美元。
船公司应对措施削减运力：为稳定运价，船公司正在削减运力，预计8月停航量将增长25%，与此同时亚洲至美国的服务也在缩减。征收附加费：马士基将于2025年7月28日对中国、中国香港等至南非/毛里求斯航线的所有20&40英尺干货集装箱，调整征收旺季附加费PSS，20英尺箱1000美金，40英尺箱征收1600美金。
印度疫情汇总2021.07.24——印度85%医务工作者有新冠抗体
〖A〗、 截至2021年7月24日，印度疫情核心数据如下：新增确诊39，097例，累计确诊31，332，169例；新增死亡546例，累计死亡420，006例；现有确诊408，977例，确诊病例数居全球第二位。重点区域疫情马哈拉施特拉邦：新增6，753例，累计确诊6，251，810例；孟买累计确诊733，344例。德里：新增58例，累计确诊1，435，778例。
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