我国首次进行南极科考的船只
我国首次南极科考使用的是「向阳红10号」科考船和「J121」打捞救生船。1984年11月，这两艘船搭载591名队员从上海出发，历时142天完成建站与科考任务。这里有三点值得关注：船只分工：向阳红10号负责科学调查，搭载直升机进行南极地形测绘；J121船携带深潜器等设备，承担应急保障任务。
中国首次南极科考使用的科考船是“向阳红10号”。1984年，中国首次组织南极科考行动，当时执行任务的主力船是“向阳红10号”远洋科学考察船。这艘船由上海江南造船厂建造，排水量3万吨，船上搭载了水文、气象、地质等多种科研设备。
中国首次南极科考使用的科考船是“向阳红10”号科学考察船，配合“J121”打捞救生船共同执行任务。1984年，中国开展首次南极科学考察时，“向阳红10”号是主力船只。这艘船由沪东造船厂建造，排水量约3万吨，船上配备直升机平台、实验室等科研设施，具备远洋航行能力。
中国第41次南极考察队从中交集团开发运营的邮轮母港启航
中国第41次南极考察队于11月1日从中交集团开发运营的广州南沙国际邮轮母港启航，科考船“雪龙”号与“雪龙2”号共同执行此次任务。
停靠世界上最大吨位邮轮的广州南沙国际邮轮母港17日开港。这是目前我国建筑面积最大的邮轮母港综合体，首次实现了与地铁无缝衔接，并安装了国内功率最大的岸电设备以实现绿化环保。广州南沙国际邮轮母港位于广东自贸试验区南沙片区，由中交集团于2015年8月投资建设。
中国首次南极考察科学考察船的名字是
〖A〗、 中国首次南极考察的科学考察船是向阳红10号，还有一艘海军支援舰J121船。1984年中国首次南极考察任务中，向阳红10号作为极地科学考察船，承载着科学家和仪器设备，J121则负责运输物资和保障安全。两船组成的编队当年从上海出发，穿越太平洋后成功建立长城站。
〖B〗、 中国首次南极考察的科学考察船是「向阳红10号」。1984年，中国首次派出南极科考队，主力船只正是这艘国产远洋船。科考队不仅完成了南极洲及南大洋的综合调查，还在乔治王岛建立了首个南极科考站——长城站，迈出了中国极地研究的关键一步。
〖C〗、 中国首次南极考察使用的科学考察船是“向阳红10”号。 首次南极考察的时间与任务 1984年11月，中国首次派出南极考察队，目标是在南极洲建立首个常年科学站——长城站。这次任务由“向阳红10”号执行，同时还有一艘海军打捞救生船“J121”号护航。
〖D〗、 中国首次南极科考使用的科考船是“向阳红10”号科学考察船，配合“J121”打捞救生船共同执行任务。1984年，中国开展首次南极科学考察时，“向阳红10”号是主力船只。这艘船由沪东造船厂建造，排水量约3万吨，船上配备直升机平台、实验室等科研设施，具备远洋航行能力。
〖E〗、 中国首次南极科考使用的科考船是“向阳红10号”。1984年，中国首次组织南极科考行动，当时执行任务的主力船是“向阳红10号”远洋科学考察船。这艘船由上海江南造船厂建造，排水量3万吨，船上搭载了水文、气象、地质等多种科研设备。
〖F〗、 我国首次南极科考使用的两艘船分别是“向阳红10号”科学考察船和海军“J121”打捞救生船。1984年，中国组织了首次南极科考行动。当时由 “向阳红10号”（民用水产调查船）和“J121”（海军保障船）组成的编队**，历时142天往返，完成了南极长城站选址和建设。
一艘快艇10分钟能开出多少海里
〖A〗、 那要看这艘快艇的速度了，如果是最高时速为30节的快艇，10分钟全速约开出了5海里。
〖B〗、 一海里=852公里 所以一般快艇时速相当于74-111公里/小时，飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它具有保持无与伦比的滞空时间。飞机在空中飞行的时间是以小时为基本单位来计算的，而飞艇则是以天来计算。飞艇还可以悄无声息的在空中飞行，这一点在军事上的应用同样重要。
〖C〗、 例如，一艘快艇以30节的速度行驶，意味着它每小时可以航行30海里，换算下来是556公里。尽管在陆地交通工具中，人们更习惯使用公里/小时或英里/小时来表示速度，“节”仍然是航海界公认的速度单位。因此，快艇一节的速度为852公里每小时，这个单位在航海领域有着广泛的应用。
〖D〗、 最快的快艇时速可达555公里。这一纪录由澳大利亚喷气式快艇“澳大利亚之魂”（Spirit of Australia）创造，它搭载喷气式发动机，代表了目前世界水上速度的巅峰。不同类型的快艇，速度范围存在差异。
〖E〗、 快艇吨位小，航速高，机动灵活，排水量通常为数十吨至数百吨，航行速度30到40节，有的可达50节，续航能力500-3000海里。艇上装有武器，有些快艇还加装 20至76毫米口径舰炮，吨位较大的快艇还可能包含水雷、深水炸弹等。搭配的感测系统有搜寻、探测、武器控制、通信导航、电子作战等。
〖F〗、 公里。一艘大飞，也就是超马力摩托艇总的马力能够达到1500匹，最高的时速可达到90公里，续航力250海里，抗风力可达8级，价值高达100万元。
我国首次南极科考的时间
中国首次南极科考发生在1984年。南极探索历来是人类拓展科研边界的标志性行动。1984年11月20日，中国派出591人组成的科考队乘坐“向阳红10号”考察船从上海出发，跨越赤道穿越西风带，最终于12月31日登陆南极洲。
我国首次南极考察的时间是1984年。 您提到的2000年是常见误解，但实际第一次南极科考由中国南极考察队于1984年11月20日从上海出发，乘“向阳红10号”破冰船前往南极，1985年2月建成首个南极科考站“长城站”。
我国第一次南极科考是1984年。 那一年，中国首次派出南极考察队，乘“向阳红10号”科考船从上海出发，跨越赤道和西风带，于12月26日抵达南极。随后在乔治王岛建成中国第一个南极科考站——长城站，标志着我国极地研究进入国际先进行列。
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